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Ferrocarril Transandino (Fetransa) invertirá este año más de 27
millones de dólares en el mejoramiento y mantenimiento de las vías
férreas en el sur y sur oriente del país, de la cual es
concesionario, afirmó su gerente general, Rómulo Guidino.
"Ya hemos comenzado una inversión de más de 27 millones de dólares
para hacer un cambio sustancial de 60 kilómetros de rieles viejos en
el tramo Matarani - La Joya (Arequipa)", declaró a la agencia
Andina.
Explicó que es necesario realizar estas obras porque el mencionado
tramo tiene rieles demasiado viejos y en la zona denominada "Bajada
de Guerreros" hay una serie de curvas y pendientes peligrosas que
ponían en riesgo la operación ferroviaria que realiza PeruRail,
empresa relacionada con la que comparte los mismos accionistas.
"Hay que tener en cuenta que PeruRail transporta más o menos 1.5
millones de toneladas anuales de carga", puntualizó.
Refirió que por esta vía se moviliza desde Matarani combustible,
carbón y granos con destino a Arequipa y también al Cusco.
Además, en el 2006 PeruRail logró un contrato de transporte de carga
por diez años con la Sociedad Minera Cerro Verde (SMCV) para
transportar concentrado de cobre.
El proyecto de transporte multimodal de concentrados de cobre de la
SMCV consiste en el traslado de los mismos en contenedores sellados
desde la mina, ubicada en Arequipa, hacia la estación ferroviaria de
La Joya, en camiones que recorren aproximadamente 60 kilómetros,
apuntó.
"En esa vía es donde justamente estamos haciendo los cambios,
estamos pasando de rieles viejos de 70 y 75 libras a rieles nuevos
de 115 libras que tienen mayor capacidad", manifestó.
El problema es que hoy en día el ferrocarril acepta una carga máxima
de 20 toneladas por eje, y como cada vagón tiene cuatro ejes, sólo
se permite llevar 80 toneladas brutas y 55 netas, señaló.
Esta inversión también comprende la renovación de durmientes en casi
40 kilómetros en las curvas más complicadas de la vía que va de la
Bajada de Guerreros y Matarani, y la adquisición de una máquina
ultrasonido para revisar los rieles por dentro.
Fuente: Gestión, 22 de Junio del 2009 |
