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El Consejo de Ministros aprobó en su sesión de hoy dos proyectos de
ley para la ejecución de obras de infraestructura vial, con una
inversión calculada en más de 6,500 millones de dólares, anunció hoy
el titular del portafolio de Transportes y Comunicaciones, Enrique
Cornejo. Sostuvo que el primero de ellos es un proyecto de ley que
establece un sistema de promoción para la concesión de vías urbanas
rápidas o sistema de autopistas rápidas para Lima y Callao.
"Este sistema inicialmente se plantea para Lima y Callao, y busca
desarrollar dentro del plan vial de los respectivos gobiernos
regionales y locales, corredores urbanos rápidos en vías existentes
o nuevas vías que, con la participación del sector privado, puedan
contribuir a modernizar las vías."
Cornejo manifestó que este tipo de sistemas de vías rápidas, que
además garantizan la seguridad de las mismas y reordenan el tránsito
urbano, ya han sido establecidos en otras ciudades importantes de
América Latina como Santiago de Chile, Sao Paulo, México y Buenos
Aires.
"Estimamos que la inversión privada que podría dedicarse a estos
proyectos supera los cinco mil millones de dólares, y que su
ejecución no sólo va a promover la inversión, sino que va a generar
mejores condiciones en tiempos, en productividad, en competitividad,
en seguridad y en modernidad en el tránsito en Lima y Callao."
Cornejo no descartó que los beneficios de esta ley, una vez aprobada
por el Congreso de la República, puedan ser replicados en otras
ciudades de Perú.
Precisó que los inversionistas privados que trabajen en estos
proyectos deberán obligatoriamente mantener vías alternas que
permitan el libre tránsito a todos los ciudadanos.
Ferrocarril
Informó también que el segundo proyecto aprobado por el Ejecutivo se
refiere a declarar de necesidad pública y de interés nacional la
construcción del Ferrocarril Nor Andino que, con un valor aproximado
de 1,500 millones de dólares, beneficiará el trabajo que realizan
varias empresas mineras en el norte del país, y especialmente en el
departamento de Cajamarca.
Señaló que todas estas empresas mineras están interesadas en
contribuir a hacer el proyecto para la construcción de un
ferrocarril que, naciendo en Cajamarca terminaría en el puerto de
Bayóvar (Piura) e involucraría a Lambayeque.
"Este ferrocarril llevaría el mineral hasta el puerto para su
transporte, y además permitiría el transporte de pasajeros en la
macro región norte", destacó en una conferencia de prensa que
ofreció en Palacio de Gobierno en un alto del Consejo de Ministros.
Subrayó que este proyecto implica un cambio de mentalidad entre la
ciudadanía acerca de la importancia que tiene el uso de los
ferrocarriles como alternativa fundamental de inclusión, desarrollo
y de competitividad.
Explicó, por ejemplo, que un ferrocarril tiene una vida útil de 100
años; mientras que una carretera, 15 años, con el agravante de que
en la actualidad las autopistas en Perú están sobrecargadas.
Informó que en la actualidad el 70 por ciento del mineral que se
transporta desde la sierra al puerto del Callao se hace por
carretera; en tanto que el 30 por ciento restante, a través del
Ferrocarril Central.
Expresó su esperanza de que estos dos proyectos de ley, cuya
ejecución demandará una inversión estimada de 6,500 millones de
dólares, sean analizados y aprobados con prontitud por el Congreso
de la República.
Fuente: Andina, 02 de setiembre del 2009
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