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A partir de setiembre el ritmo de trabajo de los fabricantes de
bicicletas se vuelve más intenso, con vistas a la próxima
campaña de Navidad.
Así en promedio, esta industria se encontrará en un 80% de su
capacidad instalada, porcentaje que se elevaría a 95% a fines de
octubre y
comienzos de noviembre, afirmó el subgerente general de Monark Perú,
Willian Fernadez Dejo.
Este incremento, sostuvo, se presenta además por la llegada de las
partes y piezas que se agregarán en los procesos de fabricación.
El ejecutivo indicó que en el último cuatrimestre del año es cuando
se dinamizan más las ventas de bicicletas, llegando a representar el
70%
de la producción, con cada vez un mayor posicionamiento en las
cadenas de supermercados y grandes almacenes.
"Se espera una buena campaña, además por la calma política y el
clima de certidumbre y confianza en los consumidores", anotó tras
mencionar que los fabricantes ahora se encuentren a la espera de las
partes y piezas que demoran entre 60 y 90 días en llegar.
Estimó que este escenario hará que los fabricantes aumenten sus
volúmenes de inventarios, sea para bicicletas o para maquinas
estacionarias y de gimnasio.
El ejecutivo manifestó que a pesar de que este año el arancel a los
repuestos importados de bicicletas paso de un 12% a un 4%, otros
elementos no permitirían una disminución de costos en la fabricación
de bicicletas nacionales.
Así señaló que factores como los costos de los fletes se ha
incrementado en un 15% mientras que insumos como el petróleo y el
acero se habrían elevado entre un 3% y 5%.
"Una tarifa que estaba en US$ 2,400.00 en enero, se ha ido a cerca
de US$ 2,800.00 en agosto para un contenedor de 20 pies, y a US$
4,500.00 para un contenedor de 40 pies. En general los costos
pudieron haberse incrementado en un 10%, estimó.
De otro lado comentó que, en contraste con inicios de este año, la
estabilidad en el tipo de cambio monetario es un elemento que viene
favoreciendo a la industria de bicicletas y a los importadores,
debido a que no se presentan alteraciones en el valor de los
repuestos que se importan.
Fuente: Diario Gestión 01.09.06 |
